Тема: ВОПРОСЫ и ОБСУЖДЕНИЕ , НОВОСТИ ЗАПУСКОВ спутников

[юрий56]

В США стартовала система Starship в рамках миссии Starship Flight Test 2
16:03 18/11/2023

18 октября 2023 года в 16:03 по МСК стартовала система Starship в рамках миссии Starship Flight Test 2 (IFT-2) с пусковой площадки OLP A в Starbase, Техас, США.

Ускоритель – Super Heavy B9.

Корабль – Starship S25.

Старт состоялся с задержкой в 3 минуты, о причинах задержки пока неизвестно.

16:06 – Произошло горячее разделение первой и второй ступени

16:07 – Произошел взрыв Super Heavy B9.

16:07 – Starship S25 пресек линию Кармана – 100 км.

16:11 – Связь с кораблем Starship S25 прервалась.

Ждем результатов расследования.

[юрий56]

Печальный финал проекта «Морской старт»
 
«Морской старт» – плавучий космодром для запуска ракет. На момент создания считался одним из самых амбициозных проектов в истории космонавтики. По сути, представляет собой бывшую норвежскую нефтяную платформу, которая была адаптирована под запуски ракет модификации Зенит-3SL семейства «Зенит». Смысл проекта заключался в доставке ракеты-носителя по морю на экватор, где наблюдаются оптимальные условия для запуска космических аппаратов на экваториальную орбиту.


Еще в марте 1993 года российское предприятие НПО «Энергия», которое ранее занималось предварительными исследованиями по возможности строительства ракетно-космического комплекса морского базирования, обратилось с предложением к американской аэрокосмической компании Boeing принять участие в реализации данного проекта. Уже осенью в городе Турку (Финляндия) состоялась деловая встреча представителей НПО «Энергия» и Boeing. Также в данном мероприятии участвовало норвежское судостроительное предприятие Кvaerner (позже – Aker Solutions). Итогом встречи стало подписание рамочного соглашения о создании морского космодрома. Стоит также отметить, что еще через год к работам в рамках данного проекта были привлечены украинские ПО «Южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова» («Южмаш») и конструкторское бюро «Южное».

В 1995 году было принято решение создать Международный консорциум Sea Launch Company, именно он должен был заниматься реализацией данного проекта. В настоящее время состав его владельцев кажется удивительным. Так, если рассмотреть собственников консорциума в государственном разрезе, то американской стороне принадлежало 40% (Boeing Commercial Space Company – «дочка» Boeing), российской – 25% (НПО «Энергия»), норвежской – 20% (судостроительная компания Aker Solutions), а украинской – 15% (КБ «Южное» и ПО «Южмаш»). Стартовая стоимость строительства плавучего космодрома оценивалась в 3,5 миллиарда долларов.

Если говорить о функциональной специализации каждой из сторон, то дочерняя компания Boeing занималась созданием головного блока ракеты-носителя и обеспечивала системную интеграцию всего проекта. Aker Solutions переоборудовала нефтяную платформу под космические нужды. Остальные участники проекта занимались созданием и подготовкой ракет модификации Зенит-3SL семейства «Зенит», именно эта ракета-носитель была единственной, которая подходила подо все условия, необходимые для эффективного запуска с платформы «Морского старта». Так, украинские предприятия (ПО «Южмаш» и КБ «Южное») изготавливали двухступенчатую ракету-носитель Зенит-2S. Силами НПО «Энергия» производился разгонный блок DM-SL (третья ступень), а структурное подразделение Boeing специализировалось на блоках полезной нагрузки.

Поражала и география перемещений комплектующих, сама ракета-носитель строилась в Украине, туда же прибывали необходимые запчасти, за которые была ответственна российская сторона. После чего Зенит-3SL в разобранном виде отправлялся в США, где собирался, грузился на судно и отправлялся на платформе к точке запуска, расположенной на линии экватора. Несмотря на все расходы, экономическая эффективность проекта заключалась в экономии топлива, необходимого для выведения космического аппарата на экваториальную орбиту.

Spoiler for Hiden:

Первый пуск по программе «Морской старт» состоялся уже 28 марта 1999 года. В 2009 году проект столкнулся с финансовыми трудностями, сказалась низкая интенсивность запусков. В ходе процедуры банкротства Boeing был вынужден рассчитаться с задолженностью перед кредиторами за весь консорциум, выплатив им 448 миллионов долларов. Дело закончилось полной реорганизацией, после которой одна из дочек НПО «Энергия» получила в проекте 95%, 3% отошло Boeing, 2% – Aker Solutions. В 2014 году все мероприятия в рамках программы «Морской старт» были приостановлены из-за политической ситуации на Украине. К этому моменту времени было осуществлено 36 пусков, на орбиту Земли были выведены космические аппараты разных стран (США, Великобритания, ОАЭ, Япония, Италия, Франция, Южная Корея и Нидерланды).

В 2016 года глава государственной корпорации «Роскосмос» Игорь Комаров заявил, что проект «Морской старт» готовится к продаже и уже найден потенциальный покупатель. Им стала ГК S7, стоимость покупки комплекса составила 6,28 миллиарда рублей. Сделка была закрыта уже в 2017 году. Новому владельцу достались корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич в США и товарный знак Sea Launch. Новые владельцы заявляли о готовности проведения коммерческих запусков с 2019 года, для этого планировалось приобрести 50 новых ракет. Кроме того, существовали планы по замене украинских ракет отечественной разработкой «Союз-5» (начало летных испытаний этой ракеты-носителя ожидается только в 2024 году).

Стоит также уточнить, что в 2020 году платформа была перебазирована на Дальний Восток в порт Славянка, который располагается в 50 километрах от Владивостока. В том же году владелец S7 Владислав Филев подчеркивал, что все действия по развитию данного проекта отложены на неопределённый срок, отдельно уточнив, что стоимость базирования комплекса «Морской старт» в РФ оказалась в два раза выше, чем в США, хотя изначально российские власти говорили об экономических условиях, которые будут аналогичны американским.

Уже в 2022 году появилась информация о возможной передаче «Морского старта» государственной корпорации «Роскосмос», поскольку в сложившихся экономических и политических условиях осуществление коммерческих запусков стало невозможным. На данный момент проект находится в «замороженном» состоянии, его перспективы непонятны, а вся деятельность по поддержанию его в функциональном состоянии лежит тяжелым финансовым грузом на ГК S7 и, по словам одного из топ-менеджеров компании, превышает один миллион долларов в месяц.

В заключение хочется добавить, что проект «Морской старт» является ярким примером экономической и научной интеграции. В современных условиях такое тесное сотрудничество между государствами, которые оказались по разные стороны баррикад, кажется удивительным. Теперь же можно наблюдать, что заниматься данной программой самостоятельно у России получается с трудом, слишком велики финансовые затраты у всех программ, которые так или иначе связаны с космосом

Извините, но гости не могут просматривать ссылки. Регистрация или Логин

[юрий56]

Правительство РФ одобрило создание лунной станции с Китаем

Правкомиссия по законодательной деятельности одобрила ратификацию заключенного в ноябре 2022 года соглашения с Китаем о сотрудничестве в области создания Международной научной лунной станции. Оно предполагает строительство станции и совместное исследование Луны, сообщаетcя в документе. В пресс-службе правительства подтвердили изданию, что комиссия поддержала его ратификацию.

Ключевыми участниками проекта будут «Роскосмос» и Китайское национальное космическое управление, в перспективе к нему могут привлечь иностранных партнеров. Реализовать проект планируют в три этапа.

В ходе первого российские и китайские лунные миссии исследуют Луну, определят место размещения станции и верифицируют технологии для безопасной и точной посадки (с российской стороны намерены использовать посадочный космический аппарат «Луна-Глоб»).
На втором этапе должны учредить центр управления лунной станцией, доставить на спутник объемные грузы, создать орбитальные модули для подачи электричества, коммуникации, обеспечить транспортные услуги.
Третий этап предполагает освоение Луны, расширение функционала модулей станции и содействие иностранным партнерам при высадке человека на Луну.

Стороны договорились, что товары, перевозка которых будет осуществляться в рамках соглашения, освободят от таможенных пошлин и налогов. Согласно пояснительной записке, соглашение «не повлечет негативных социально-экономических, финансовых и иных последствий». Финансировать создание космических комплексов «Луна-Глоб», «Луна-Ресурс-1» будут в рамках космической программы РФ.

11 августа Россия запустила автоматическую станцию «Луна-25», это был первый запуск российской лунной станции почти за 50 лет. 20 августа связь с «Луной-25» была потеряна. По предварительным данным, она перешла на нерасчетную орбиту и столкнулась с поверхностью Луны. В октябре президент Владимир Путин провел совещание по вопросам развития космической отрасли. Он заявил, что лунную программу продолжат, несмотря на провал миссии «Луна-25». Следующий аппарат к спутнику Земли «Роскосмос» планирует запустить в 2027 году.

[юрий56]

 Аварийный 2023 год: как неудачи и проблемы при запусках аппаратов и услуг повлияли на спутниковый рынок

Выход из строя космической техники, полная или частичная потеря спутника — все это неизбежная обратная сторона индустрии, и любой оператор рано или поздно сталкивается с ней. Неудачи всегда так или иначе нарушают амбициозные планы, однако произошедшие в 2023 г. аварии могут серьезно сказаться на всей отрасли в целом.

Сервис O3b mPower задержан на полгода

До недавнего времени SES можно было назвать везучим оператором, которого крупные аварии обходили стороной. Но в августе этого года стало известно, что на первых четырех спутниках O3b mPower периодически отключаются силовые модули. Проблема поначалу считалась незначительной, т.к. решалась переключением модулей без ущерба для производительности полезной нагрузки (ПН). Однако этот инцидент стал причиной более тщательной проверки готовящихся к запуску аппаратов. Позднее оказалось, что ситуация серьезнее, чем ожидалось: число отключений растет, а главное — проблемы с электрическими системами O3b mPower значительно сократят эксплуатационный срок КА и их пропускную способность. Для того, чтобы среднеорбитальная группировка SES обеспечивала заложенные при проектировании характеристики, необходимо построить еще два спутника O3b mPower, а также модернизировать те пять аппаратов, которые находятся в разработке. Перенос введения в коммерческую эксплуатацию группировки с декабря 2023 г. на апрель 2024 г. приведет к снижению EBITDA компании примерно на 5%. Но пока у SES есть финансовые резервы, поскольку в октябре оператор получил $3 млрд за освобождение спектра C-диапазона в пользу сетей 5G в США.
 

Spoiler for :

В компании считают, что разработчик аппаратов Boeing должен взять на себя часть ответственности, поэтому подготовили соглашение с ним о разделении рисков и капитальных затрат. Одновременно SES начал рассматривать вопрос возможного признания неисправности страховым случаем. И тогда Boeing сможет претендовать на часть страховых выплат, что весьма актуально для компании, которая заявила $315 млн убытков в III квартале из-за необходимости внедрения большого объема инноваций по одному из контрактов.

Синергия геостационарной и среднеорбитальной группировок не раз позиционировалась оператором в качестве одного из главных конкурентных преимуществ, особенно при условии опережения других игроков в сфере мультиорбитальных услуг. Поэтому любые проблемы с O3b mPower чрезвычайно болезненны для SES.

Неудача с первым VHTS на 1 Тбит/с

Американский оператор Viasat не отказывается от мультиорбитального подхода, но тем не менее является последовательным сторонником применения геостационарных спутников высокой и сверхвысокой пропускной способности, апеллирующим к очень важному параметру — цене переданного байта. Чем выше пропускная способность, тем она ниже. В апреле был успешно запущен первый VHTS из серии Viasat-3: его 1 Тбит/с пропускной способности должен был серьезно оживить американский рынок спутникового ШПД. Но в июле оператор сообщил о проблемах при развертывании основной антенны нового КА. Причем именно она ранее считалась ключевым фактором высоких характеристик Viasat-3. Один из самых больших рефлекторов, когда-либо выводившихся в космос, позволял создать высокоэнергетичные зоны покрытия малых размеров, повышая тем самым коэффициент повторного использования частот. Проблема именно с этим ключевым элементом конструкции не дала ввести аппарат в эксплуатацию.

Контракт на изготовление всех трех спутников компании получил Boeing, однако за полезную нагрузку отвечал Viasat. CBS News, ссылаясь на слова президента Viasat по космическим и коммерческим сетям Дэвида Райана, утверждает, что поставщиком антенны была Northrop Grumman — Astro Aerospace. При этом сам рефлектор — это, по сути, увеличенная конструкция, ранее уже использованная на других аппаратах.

В августе 2023 г. Viasat еще считал возможным восстановление Viasat-3, но в сентябре того же года генеральный директор Viasat Марк Данкберг заявил, что в лучшем случае речь идет о частичном восстановлении работоспособности с сильно усеченными характеристиками. И наконец, 12 октября оператор опубликовал официальное заявление, в котором признавал возможность восстановления менее 10% запланированной пропускной способности ViaSat-3. Вопрос получения страховой премии в размере $420 млн будет рассмотрен до конца года, но дублера потерянного КА ViaSat-3 компания заказывать не планирует.

В сентябре-октябре 2023 г. к запуску готовился второй спутник серии ViaSat-3, предназначенный для рынка Европы, Ближнего Востока и Африки (EMEA). На нем установлена такая же антенна, как и на первом аппарате. Теперь этот запуск отложен на неопределенное время.

Весной 2024 г. оператор планировал вывести на орбиту третий аппарат, нацеленный на Азиатско-Тихоокеанский регион (APAC). ViaSat-3 APAC использует другую антенну, поэтому авария на запуск повлиять не должна.

Сложности с первым Viasat-3, помимо всего прочего, привели к сильному переносу демонстрации работы VHTS с возможностью установки тарифов, близких к тарифам беспроводных наземных операторов. Обкатка этой бизнес-модели могла бы сильно повлиять на рынок спутникового ШПД.

Вторая авария у Viasat

Потеря Viasat-3 была не единственной неудачей оператора в этом году. В мае в Viasat объявили об окончательном завершении слияния с оператором подвижной спутниковой связи Inmarsat. Длившаяся более двух лет сделка, проходившая многочисленные согласования у регуляторов США и Великобритании, наконец-то подошла к успешному завершению.

Опираясь на синергию двух спутниковых систем — в первую очередь, узкополосной и надежной в L-диапазоне и высокоскоростной в Ка-диапазоне — оператор рассчитывает занять ведущие позиции на рынке связи с морскими и воздушными судами. К тому же слияние активов позволит более гибко и оперативно распределять ПН, отслеживая требования рынка. Наработки Inmarsat по низкоорбитальной группировке позволят Viasat реализовать мультиорбитальную стратегию, а также войти в бизнес прямой связи со спутника на мобильное абонентское устройство.

В конце августа Viasat подтвердил, что спутник Inmarsat-6 F2, запущенный 18 февраля 2023 г., из-за аномалии в работе «энергетической подсистемы» не может быть выведен на геостационарную орбиту в штатном режиме. Производитель аппарат Airbus сообщил, что до сих пор ни на одном из аналогичных КА с такой проблемой не сталкивался.

Неприятная особенность ситуации заключается в том, что Inmarsat-6 F2 должен был заменить Inmarsat-4 F1, на котором в свою очередь весной 2023 г. был также зафиксирован сбой, приведший к временной потере работоспособности. Оператор восстановил его работу, но «продолжил оптимизировать производительность и устранять некоторые из оставшихся конкретных проблем». При этом за месяц, прошедший после объявления об аварии, Inmarsat-6 F2 не совершил никаких маневров, оставаясь неподвижным. К ноябрю оператор не сделал никаких заявлений.

Эти аварии не нанесут серьезного удара по бизнесу операторов, во всяком случае в Viasat заявляют о своей готовности удовлетворить все свои обязательства по отношению к партнерам. Но задержка коммерческого старта сервиса или необходимость перегруппировки активов — это уже потеря темпа на высококонкурентном рынке. Inmarsat-6 F2 застрахован на $350 млн, Viasat-3 — на $420 млн, что в краткосрочной перспективе нивелирует потери оператора, однако невозможность расширять сервисы и выходить на новые рынки, а также растущее недоверие со стороны страховщиков нанесут ущерб в долгосрочной перспективе.

Astranis не заработал

Неудачей закончилась и первая попытка использования аппарата класса Micro-GEO, т.е. малого геостационарного КА. Первым из разработчиков спутников такого класса, запустившим КА на орбиту, стал Astranis, и он же первым столкнулся с капризами космической техники. В апреле 400-килограммовый Arcturus — спутник для оператора с Аляски Pacific Dataport — был успешно выведен на орбиту и показал на испытаниях характеристики выше заявленных. Но уже в июле основатель и генеральный директор Astranis Джон Гедмарк заявил о частичном выходе аппарата из строя. Отказала система ориентации солнечных батарей, что исключает полноценную круглосуточную работу.

На APSCC 2023 Директор по продажам Astranis в Азиатско-Тихоокеанском регионе Аджмаир Хир отметил, что запуск второго блока спутников из четырех аппаратов запланирован на следующий год, а третьего блока — на конец 2024 г. Сейчас компания принимает заказы на четвертую партию КА, которая будет запущена через два года и начнет коммерческую эксплуатацию в IV квартале 2025 г. В целом, Astranis планирует выйти на режим выпуска 24 спутников в год, по два в месяц.

Arcturus застрахован на $40 млн, оператору до запуска полноценной замены в 2025 г. предложен спутник UtilitySat из второго блока, но доверия страховщиков это не прибавляет

[юрий56]

Древний зонд NASA «Вояджер-1» стал присылать на Землю бессмысленные наборы данных
 
В NASA сообщили, что с недавнего времени зонд «Вояджер-1» (Voyager), дальше всех земных аппаратов забравшийся в межзвёздное пространство, стал присылать на Землю бессмысленные наборы данных. Проблему удалось отследить до бортового компьютера, который должен собирать пакеты данных с телеметрией и показаниями научных приборов. Её решения пока не найдено.

Зонд «Вояджер-1» находится на удалении примерно 24 млрд км от нас. Его близнец — «Вояджер-2» — удалился от Земли на 19 млрд км. Сигналы до каждого из них идут, соответственно, 22,5 ч и 18 ч. Проходит до 45 ч или почти двое суток, прежде чем инженеры NASA способны увидеть реакцию зондов на ту или иную команду, что, мягко говоря, не ускоряет решение всё чаще возникающих проблем у 46-летних аппаратов.

 
Бортовое оборудование «Вояджера-1» начало работать со сбоями около полутора лет назад. Аппарат стал передавать на Землю «неправильную» телеметрию. В его полётной программе ничего не изменилось, но данные телеметрии говорили об обратном. Позже выяснилось, что бортовая система вместо передачи команд на исполнение записывала их в память бортового компьютера вместо отработки. Причину этого не нашли, но работоспособность была восстановлена. Во избежание повторения этой проблемы в будущем была подготовлена программная заплатка. Первой её должны были установить на «Вояджер-2» как на менее ценный с точки зрения сбора научных данных аппарат (он залетел пока не так далеко). Был ли патч установлен на «Вояджер-1», не сообщается.

Spoiler for Hiden:

Система обработки полётных данных «Вояджера-1» (FDS) собирает бортовую инженерную информацию и данные с научных приборов космического аппарата. Затем она передаёт скомпилированные пакеты на телекоммуникационный блок зонда (TMU). Согласно проведённому анализу, пакеты с FDS больше не доходят до TMU, и последний шлёт на Землю повторяющийся и бессмысленный набор нулей и единиц. Специалисты NASA продолжают искать решение проблемы, но в документации 50-летней давности подсказки едва ли найдутся, сетуют в агентстве. А ведь могли сами всё сломать, как произошло этим летом с ошибочной командой по смене ориентации антенны «Вояджер-2».

[юрий56]

К 2029 году Казахстан намерен запустить спутник связи KazSat-3R

Казахстан планирует до 2029 года заменить спутник KazSat-3, который в настоящее время используется для национального телерадиовещания, новым космическим аппаратом.

К 2029 году планируется заменить текущий спутник KazSat-3, и Казахстан направил запрос потенциальным мировым производителям, включая российских, чтобы узнать стоимость и технические характеристики, которые они могут предложить для нового спутника. В настоящее время Министерство цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Казахстана оценивает предложения различных компаний, включая европейских, чтобы выбрать технически наилучшие параметры и выгодные условия для разработки нового космического аппарата. Рабочее название спутника - KazSat-3R.

Сейчас Казахстан имеет собственную космическую систему связи, состоящую из спутников KazSat-2 и KazSat-3, а также наземных комплексов управления. Срок эксплуатации KazSat-2 завершится в 2026 году, а срок функционирования KazSat-3 - в 2029 году.

[юрий56]

Кладбище спутников: что такое точка Немо

Точку Немо иногда называют «самым одиноким местом на Земле». Она крайне далека от цивилизации: до ближайшего клочка суши необходимо проплыть почти три тысячи километров. Именно поэтому воды в центре Тихого океана стали кладбищем космических спутников. Портал livescience.com рассказал об истории и особенностях этого места.

C 1970-х глобальные космические программы утилизировали почти 300 аппаратов, включая станции и спутники, в океанской Точке Немо. Недавно NASA объявила, что эта же участь ждет и Международную космическую станцию, которая официально отправится на покой до 2031 года. При своих габаритах она станет самым большим пополнением на кладбище спутников в точке Немо.

Затопление космических аппаратов в океане может выглядеть экстремальной мерой, но их нельзя оставлять на орбите навсегда. Сейчас вокруг нашей планеты вращаются примерно 40 000 рукотворных объектов: их размеры варьируются от пяти сантиметров до десятков метров. Чем более плотным становится кольцо космического мусора, тем выше риск, что разные объекты могут столкнуться. Это придаст им ускорение, что, в свою очередь, способно создать цепочку столкновений, которая раздробит мусор на мириады мелких фрагментов. Рано или поздно, если слишком сильно засорить орбиту, запуск новых спутников станет небезопасным.

Именно по этой причине подводное кладбище космических аппаратов считается лучшим вариантом. Чтобы минимизировать риск сопутствующего урона, эксперты изучили разные локации планеты в поисках мест, где нет самолетов и лодок. Точка Немо — как раз одна из них.

Многие аппараты при сходе с орбиты не попадают в океан: они сгорают при входе в атмосферу из-за высокого давления и скорости. Некоторые фрагменты МКС гарантированно сгорят в полете, когда станция отслужит свой срок. Но атмосферных сил недостаточно, чтобы утилизировать станцию целиком. Инженерам предстоит тщательно рассчитать траекторию спуска МКС на последнем обороте вокруг планеты чтобы сжечь остатки топлива перед тем, как станция затонет.

Помимо Точки Немо существуют еще два кладбища спутников. Одно расположено в Индийском океане, другое — в южной части Атлантического. Однако непрерывный океанский бассейн обеспечивает самую широкую площадь для безопасной посадки космических аппаратов. Кроме того, воды в этом районе содержат довольно малый процент морской жизни, что позволяет снизить ущерб окружающей среде

[юрий56]

"Роскосмос" планирует первый пуск "Ангары" с Восточного в начале апреля.

 "Роскосмос" готов осуществить первый пуск ракеты "Ангара" с космодрома Восточный в первой декаде апреля 2024 года, сообщил во вторник гендиректор "Роскосмоса" Юрий Борисов.

"Мы готовы, наверное, в первой декаде апреля осуществить пуск "Ангары". Ракета уже находится на Восточном с разгонным блоком. Это будет новая эра, новая страничка в развитии современного российского космодрома Восточный", - сказал Борисов на пленарном заседании Королёвских чтений.

Он добавил, что строительные работы на стартовом комплексе для ракет "Ангара" на Восточном завершены на 99%. Также завершаются комплексные испытания.

Ранее сообщалось, что первый старт "Ангары" с Восточного может состояться в первом квартале 2024 года. Комплекс строится там с 2018 года

[юрий56]

Спутник Astra 1P заменит все существующие четыре спутника Astra в позиции 19,2 гр. E.

 

Успешно запущенный 21 июня (по времени США это было еще 20 июня 2024 г.) спутник Astra 1P заменит все существующие четыре старых спутника Astra, а именно Astra 1KR, Astra 1L, Astra 1M и Astra 1N, в позиции 19,2 гр. E. — этой самой популярной, наряду с Hotbird 13 гр. E., спутниковой позиции в Европе. На которой, опять же наряду с Hotbird 13 гр. E., вещает самое большое количество некодированных телеканалов в Европе (несколько сотен). В случае 19,2 гр. E. — германских каналов, в основном, но на 19,2 гр. E. присутствуют и такие экзотичные вещатели, как кубинский гос.телеканал для глобальной испаноязычной аудитории Cubavisión Internacional и индонезийский международный англоязычный гос.телеканал TVRI World.

На позиции 19,2 гр. E. также вещают многие основные международные глобальные англоязычные новостийные телеканалы, и (особо отметим) это единственная спутниковая позиция в Европе, где в некодированном виде (много лет) вещает американский телеканал CNN.

Спутник Astra 1P был построен франко-итальянской компанией Thales Alenia Space. Это полностью электрический спутник на базе французской платформы Spacebus NEO, оснащенный 80 транспондерами, способными, в том числе, транслировать до 500 телевизионных каналов в формате высокой четкости. Astra 1P станет одним из спутников с самой большой емкостью, что в данное время работают на геостационарной орбите.

Спутник Astra 1P  был запущен с американского космодрома на мысе Канаверал, во Флориде, частично многоразовой ракетой Falcon 9 Block 5 от компании Илона Маска SpaceX.

Планируется, что спутник Astra 1P приступит к работе в начале 2025 года. Ориентировочный срок окончания его службы 2040 год, т. е. спутник должен прослужить 15 лет.

По оценкам глобального люксембургского оператора SES, которому принадлежат спутники Astra, и который эксплуатирует орбитальную позицию 19,2 гр. E., количество домохозяйств, настроивших свои антенны-тарелки на данную позицию в данное время составляет около 119 миллионов.

[юрий56]

Новый турецкий вещательный спутник Türksat 6A


9 июля (в США еще было 8 июля), в 02:30 по турецкому времени (соответствует Московскому времени) с космодрома на мысе Канаверал во Флориде (США), ракетой Falcon 9 компании Space X, запущен турецкий вещательный спутник Turksat 6A.

Как отмечается в сообщении турецкого государственного информационного агентства «Анадолу» (Анатолийское агентство — Anadolu Ajansı), «Türksat 6A – первый спутник, произведенный полностью за счет отечественных возможностей». Однако, заметим, это касается именно сборки, в то время как доля местных деталей в нём составляет более 80%.

Вещательный спутник Türksat 6A находясь на расстоянии 35 786 км от Земли, и расположившись на позиции 42 гр. E., будет предоставлять услуги с помощью 20 транспондеров Ku-диапазона, а также иметь три транспондера X-диапазона.

Транспондеры Ku-диапазона на Türksat 6A будет покрывать три целевые вещательные области:

Spoiler for Hiden:

1) собственно, Турцию;

2) «Западную зону», ограниченную Британскими островами на западе, странами Скандинавии — на севере, Северной Африкой — на юге, Каспийским морем — на востоке;

3) «Восточную зону» ограниченную географической областью Анатолией в Турции — на западе, РФ — на севере, Саудовской Аравией и Пакистаном — на юге, Китаем — на востоке.

При этом три транспондера X-диапазона на Türksat 6A будут покрывать только Турцию.

С запуском спутника Türksat 6A, Турция охватит своими вещательными спутниками более 65 процентов населения планеты. Численность же населения, охваченного турецкими спутниками, увеличится с 3,5 млрд до более чем 5 млрд человек.

Благодаря спутнику Türksat 6A, в зону покрытия турецких вещательных спутников войдут Индия, Таиланд, Малайзия и Индонезия.

Срок службы Türksat 6A — 15 лет.

Спутник Türksat 6A изготовлен турецкими инженерами в Центре интеграции и испытаний космических систем (USET) Турецкой аэрокосмической корпорации — Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. — TAI в Анкаре.

Заказчиками проекта Türksat 6A являются Министерство транспорта и инфраструктуры Турции и турецкий государственный спутниковый оператор Türksat: разработчиком проекта выступил Научно-исследовательский институт космических технологий Турции — TÜBİTAK Uzay Teknolojileri Araştırma Enstitüsü, а исполнителями проекта — Военная корпорация электронной индустрии Турции Askerî Elektronik Sanayi — Aselsan, Турецкая аэрокосмическая корпорация — Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. — TAI и турецкая компания CTECH (CTech Bilişim Teknolojileri A.Ş).

По информации агентства «Анадолу», до Türksat 6A у Турции было пять активных вещательных спутников (а именно Türksat 3A, Türksat 4A, Türksat 4B, Türksat 5A, Türksat 5B) и три спутника наблюдения и разведки (Göktürk-1, Göktürk-2 и İMECE).

Türksat 6A стал девятым активным спутником турецкого спутникового флота.

«Анадолу» напоминает о вещательных турецких спутниках, предшествующих Türksat 6A:

«Первый турецкий спутник Türksat 1A был запущен на орбиту еще 24 января 1994 года, однако из-за технических неполадок упал в океан спустя 12 минут и 12 секунд. Однако, Турция продолжила вкладывать инвестиции в спутниковые технологии. 10 августа того же года на орбиту был запущен новый телекоммуникационный спутник Türksat 1B. Далее были запущены Türksat 3A, Türksat 4A и Türksat 4B. 19 декабря 2021 года состоялся успешный запуск телекоммуникационного спутника Турции Türksat 5B».

Что касается не вещательных турецких спутников, то «Анадолу» напоминает:

«Первый турецкий спутник наблюдения Земли IMECE был запущен на орбиту из США 15 апреля 2023 года. Аппарат способен делать фотографии поверхности Земли с разрешением менее метра. Таким образом, Турция стала страной, способной с нуля спроектировать и производить спутники наблюдения Земли и подсистемы наземных станций. Наряду с IMECE ракета-носитель SpaceX выводила на орбиту еще три спутника Турции: KILIÇSAT, PLAN-S и CONNECTA T2.1. 5 декабря 2016 года Турция запустила в космос Göktürk-1 — спутник наблюдения за Землей с высоким разрешением (более 50 см)».

Извините, но гости не могут просматривать ссылки. Регистрация или Логин ... urksat-6a/